检测概述:
我国是一个内河航运资源比较丰富的国家, 截至2013年底,我国拥有水上运输船舶17.26万艘,净载重量2.44亿吨。全球十大港口,我国占据八席,吞吐量约占全球四分之一。船舶运输所带来的环境污染问题日益突出。据测算,2013年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%,氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影响最大的是港口城市,其次是江河沿岸城市。根据上海2012年的研究结果,船舶排放产生的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)和细颗粒物(PM2.5)分别占到上海市排放总量的12.4%、11.6%以及5.6%。在香港,2012年的数据显示,船舶废气排放是全市可吸入颗粒物(PM10)、NOx和SO2的最大排放源,其中前两者占到约30%,SO2则达到50%。
检测项目:
大多数船舶使用的是压燃式发动机,所用燃料是柴油或者是硫含量较高的船用燃料油,排放的污染物包括颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)
检测标准:
GB 3552—83 船舶污染物排放标准
GB 15097—2016 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)
水质安全直接关系到人类健康和生态环境的稳定,因此,定期进行水质检测是确保水质达标的重要措施。水质检测费用因检测项目的种类、数量和复杂程度而异,从基础指标的检测到全面深入的化学、生物分析,费用范围广泛。同时,了解水质检测机构的服务流程,有助于我们更好地掌握水质检测的各个环节,确保检测结果的准确性和权威性。
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